BMW R69 - 1967

Description

BMW R69S de 1967 dans un très bon jus d'époque. Elle a une patine qu'une restauration mettra pas mal d'année à acquérir. Cela veut dire des petites bosses (petites !), des écailles de peinture, les filets qui s'estompent à certain endroit, la vie d'une moto en fait... Carte grise normale.

Le prix peut se négocier devant la moto, pas par message sans savoir de quoi l'on parle...

Échange possible avec une anglaise, voir une BMW coulissante ou rigide. J’ai une préférence pour une Triumph T140 ou une Norton 850 avec sélecteur à gauche + soulte à déterminer de votre part.

Le moteur avait été révisé et refait (avant mon achat), il y a moins de 20 000 km. Il tourne comme une horloge. Compression de 9 à froid et 9,3 à chaud.

Elle est équipée d'un réservoir de 24 litres et d'un compte tour, options chères à l'époque. Et encore plus de nos jours ! Les 2 garde-boue viennent d'être changés pour des pièces en très bon état. Charnière et passage de fil sans problème et pas de corrosion sous les renforts. Ces pièces deviennent introuvables avec des prix de fous.

Résumé des travaux que j'ai effectués depuis mon achat :
- carburateur refaits et réglés, elle reprend à 2 000 tours sur un filet de gaz
- allumage et culbuteurs vérifiés et réglés
- toutes les vidanges
- à peu prêt tous les caoutchoucs changés
- 4 amortisseurs refaits
- filtre K&N
- tous les câbles de commandes changés pour du téflonné
- faisceau électrique entièrement refait
- commodo droit
- phare H4 en 6 volts
- plaque contact du phare
- pont arrière remplacé par un en excellent état
- boite neuve (refaite) acheté à un (ancien) professionnel
- embrayage vérifié (tige neuve)
- roulements de bras oscillants avant et arrière neufs
- roulements de direction neufs (Timken)
- batterie neuve
- 2 pneus neufs

La tenue de route est parfaite avec les pneus neufs et tous les roulements refaits (sauf les roues mais ils sont bons), un rail et aucun guidonnage même sur les bosses de mes petites routes.
Le moteur prend des tours facilement, rien à voir avec un R60/2.
Cette moto est assez bluffante, de 50 à 120/130, sa vitesse de croisière en 4e. Souplesse, couple, puissance et consommation de 5,1 litre de moyenne ! Pas mal pour une moto de près de 60 ans !
Part toutes distance, je peux même la livrer contre le billet de retour et les frais.

Forcément, j'oublie plein de chose importante...

J’ai aussi une R60/2, une R75/5 (en vente) et un Cafer Racer R75/7, une anglaise me ferai plaisir alors je dois faire un choix.